L’approfondissement doit se faire sous l’angle micro et macro économie.
On peut citer comme sujets pertinents :
- approche comparative des budgets collectivités locales et incidence de la baisse des recettes locales (DGF) dans le ciblage des alternatives de choix quant au soutien à l’un des modes de transport,
- connaissance de coûts types par (aménagements et équipements, accompagnement de services vélos locaux, opération type vélo-services),
- pertinence d’avantage public à tel ou tel moyen de locomotion vélo (baisse Tva, avantage concurrentiel en protection de marché, prime à …),
- logique de filière à encourager (coûts-avantages en intégrant les données de type externalités positives ou négatives),
- comparaison des systèmes vélo services à la fois en France et aussi en Europe avec investigation sur les modèles économiques de déploiement,
- analyse économique des itinéraires,
- production de quelques raisonnements « argumentaires » type ; certes pour comparer à d’autres modes de transports mais surtout pour bien situer les investissements vélo dans la part des budgets modes de déplacements.
Les données économiques ayant sans doute un fort besoin d’être contextualisées (en particulier méthode de collecte et d’analyse).
Au plan de la méthode de travail
Nous proposons aux uns et aux autres de partager ici en libre propos :
- Leur façon de voir - libre opinion - un des aspects économiques du sujet (sous la forme de proposition d’article(s))
- La construction collaborative de :
- Référentiels dans la collecte des données (coût unitaire / complet / effets induits et prise en compte des externalités)
- Référentiels d’analyse par ex sur la façon d’exploiter les budgets locaux en termes de dépenses / recettes / coûts investissement et fonctionnement vélo.
- Construction d’un moteur numérique avec zones de saisie d’informations et sélection de mots clés pertinents pour permettre aux divers professionnels concernés de mettre en évidence des coûts type (ou fourchette de coûts) sur les divers angles évoqués ci-dessus.
- Repères sur les approches comparatives . Ainsi pour les budgets communaux consacrés au vélo (distinction des types d’opérations ou de coûts -investissement et fonctionnement et si possible modalités juridiques associées) entre les collectivités françaises (communes, pays, région, département, communautés) et bien sûr un volet comparatif international ou pour le moins européen.
Au plan des acteurs concernés
Merci aux uns et aux autres de rejoindre cet espace consacré à « l’économie du vélo ».
Par exemple, s’ils se sentent opérationnellement concernés et désireux de co-produire l’information, avec ténacité et rigueur d’analyse :
- Tel ou tel industriel (fabricants, équipementiers, services)
- Innovateur / entrepreneur vélo
- Club des villes cyclables (étude comparative ci-dessus), élu ou fonctionnaire local,
- Acteurs des départements, régions, communautés d’agglo, pays…
- Certu (au titre de la connaissance transports urbains)
- Comité promotion du vélo (activités de lobbying)
- Min. aménagement durable (au moins sur les équipements)
- Min. industrie au titre des filières (classique dans l’encouragement de filières)
- Fubicy (infos pour lobbying)
- Tel ou tel bureau d’études (activités de marché), chercheur ou expert,
- Conseil national des professions du cycle (au titre de "défendre les intérêts économiques, industriels et commerciaux de ses membres et point d’ancrage des données statistiques officielles sur le marché du Cycle en France") Cf la page sur Marché français
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