- Plan Voirie pour Tous de Lectoure
La démarche « Voirie pour Tous » de la ville de Lectoure a fait l’objet d’une présentation lors de la journée accessibilité du 20 janvier 2010 organisée à La Défense par la Délégation Ministérielle à l’Accessibilité. (téléchargement du diaporama Plan Voirie pour Tous de Lectoure, doc PDF 1631 - 1.7 Mo)
La ville de Lectoure a initié son plan une démarche suite à une présentation publique de la démarche « Voirie pour Tous ». La superposition de différentes règlementation sur l’accessibilité, les itinéraires cyclables, les accès des véhicules de secours, les transports exceptionnels, les monuments historiques et sites classés ainsi que la nécessité d’y intégrer les problématiques de stationnement, d’arrêts brefs, de livraisons, de fréquentation touristique et thermale, d’accès aux nombreux équipements publics militaient pour une approche globale et partenariale des usages et du partage des voiries intégrant conjointement le patrimoine et l’aménagement.
La ville a axé sa démarche en s’appuyant sur les 4 principes fondamentaux de la démarche « Voirie pour Tous », adaptés au contexte local : accessibilité des personnes et des services ; intégration à la ville des résidents éloignés du centre ; offre de déplacements alternatifs à voiture ; arbitrage basé sur politique à long terme . Elle base ses évaluations sur 3 critères majeurs de qualité : décider des priorités en ayant pensé à tous ; offrir le trajet le plus court au plus pénalisé ; apaiser les vitesses des voitures et des poids lourds .
La méthode se construit en avançant sur les bases suivantes : pédagogie pour l’ensemble des acteurs ; travail partenarial avec les acteurs du patrimoine ; continuité dans choix politiques prioritaires ; mise en œuvre d’une politique et de règles de stationnement (le facteur clé pour combattre les entraves aux cheminements) ; diagnostics effectués en régie (tandem élu et chef d’équipe) ; revue des anciens projets ; priorité à l’action et au traitement des problèmes ; traduction règlementaire dans le PAVE.
Des expérimentations (trottoirs traversants, chaussées à voie centrale banalisée ou « chaucidou », aménagements urbains compatibles avec les transports exceptionnels, …) doivent permettre une évaluation par le CERTU pour adapter les méthodes à d’autres collectivités territoriales