Tableau croisé : Opérations types Voiries, Mobilités, Espaces Publics / Fiches pédagogiques situations, valeurs, doctrine, gouvernance VPT

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Tableau croisé : Opérations types Voiries, Mobilités, Espaces Publics / Fiches pédagogiques situations, valeurs, doctrine, gouvernance VPT

Ci-dessous un tableau croisé permettant à chacun des lecteurs de bien faire le lien entre ses opérations courantes types et les fiches pédagogiques. Ce tableau suggère quelques liens à explorer pour élargir sa vision d’un sujet et sa pratique professionnelle.


Opérations Types
Situations Types
Valeurs
Doctrine
Gouvernance
Aménagement carrefour / giratoire 1.1- Cheminements à Pied
1.3- Cheminements en mobilité / mouvement
1.6- Trajet le plus court pour les plus pénalisés 
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée) 3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.4- Renverser les priorités habituelles et Penser aménagement sobre et si besoin « hors le droit ou la norme »
4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
4.2- Dialogue, Co-production, Crowdsourcing, Décision
Stationnement et arrêt (parking public, arrêt bus, arrêt bref, station vélo / auto)1.9- Privilégier des politiques d’arrêts brefs
1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs  
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée) 3.3- Au-delà des conflits d’usages
Lisibilité parcours, jalonnement, signalétique 1.3- Cheminements en mobilité / mouvement
1.4- Nomadisme numérique : mobilité et aménagement
1.5- Accessibilité incontournable
1.8- Cohérence, méthodes, créativité : concepts / culture
1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs 
2.2- Savoir-vivre, respect, bonnes pratiques, éthique du vivre ensemble.
2.3- Partager n’est pas segmenter / découper.
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton 4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
4.2- Dialogue, Co-production, Crowdsourcing, Décision
Paysagement / sécurisation espace public : éclairage, mobilier, végétation 1.1- Cheminements à Pied
1.2- Incivilités et comportements
1.3- Cheminements en mobilité / mouvement
1.5- Accessibilité incontournable 
2.2- Savoir-vivre, respect, bonnes pratiques, éthique du vivre ensemble.
2.3- Partager n’est pas segmenter / découper.
2.4- Privilégier une approche « transversale » globale et non plus fonctionnelle
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.2- Voirie = partie d’un système complexe
Mise aux normes accessibilité physique PMR et fragiles, services d’urgence (pompiers, véhicules de secours en secteur piétonnier), véhicules de services à la personne (personnes âgées, courriers et colis postaux)…1.1- Cheminements à Pied
1.3- Cheminements en mobilité / mouvement
1.5- Accessibilité incontournable
1.6- Trajet le plus court pour les plus pénalisés 
2.1- Attitude et Ecoute des utilisateurs.
2.2- Savoir-vivre, respect, bonnes pratiques, éthique du vivre ensemble.
2.3- Partager n’est pas segmenter / découper.
2.5- Offrir un véritable choix du mode de déplacement
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton 4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
4.2- Dialogue, Co-production, Crowdsourcing, Décision
Réfection voirie Gestion flux (dont ralentisseurs, chicanes, bordures, plateau traversant…)1.1- Cheminements à Pied
1.3- Cheminements en mobilité / mouvement
1.4- Nomadisme numérique : mobilité et aménagement
1.5- Accessibilité incontournable
1.6- Trajet le plus court pour les plus pénalisés
1.7- Réduire les différences de vitesse, de nombre et de vulnérabilité entre usagers
1.9- Privilégier des politiques d’arrêts brefs
1.10- Déplacements de proximité non motorisés
1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs 
2.3- Partager n’est pas segmenter / découper.
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.3- Au-delà des conflits d’usages
3.4- Renverser les priorités habituelles et Penser aménagement sobre et si besoin « hors le droit ou la norme »
4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
Conception / Gestion Itinéraires dont livraison, modes doux, scolaires, secours, cars tourisme, services urbains, exceptionnels1.3- Cheminements en mobilité / mouvement
1.4- Nomadisme numérique : mobilité et aménagement
1.5- Accessibilité incontournable
1.6- Trajet le plus court pour les plus pénalisés
2.5- Offrir un véritable choix du mode de déplacement
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton 4.2- Dialogue, Co-production, Crowdsourcing, Décision
Franchissement infrastructure de transports 1.5- Accessibilité incontournable
1.6- Trajet le plus court pour les plus pénalisés
1.8- Cohérence, méthodes, créativité : concepts / culture
1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs 
2.4- Privilégier une approche « transversale » globale et non plus fonctionnelle
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.2- Voirie = partie d’un système complexe
3.4- Renverser les priorités habituelles et Penser aménagement sobre et si besoin « hors le droit ou la norme »
4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
Traitement entrée / contournement de ville 1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs 2.4- Privilégier une approche « transversale » globale et non plus fonctionnelle
2.5- Offrir un véritable choix du mode de déplacement
2.6- Décider et choisir en toute lucidité
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.2- Voirie = partie d’un système complexe 4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
Requalification urbaine 1.4- Nomadisme numérique : mobilité et aménagement
1.7- Réduire les différentiels de vitesse, de nombre et de vulnérabilité entre usagers
2.1- Attitude et Ecoute des utilisateurs.
2.3- Partager n’est pas segmenter / découper.
2.4- Privilégier une approche « transversale » globale et non plus fonctionnelle
2.5- Offrir un véritable choix du mode de déplacement
3.2- Voirie = partie d’un système complexe
3.3- Au-delà des conflits d’usages
3.4- Renverser les priorités habituelles et Penser aménagement sobre et si besoin « hors le droit ou la norme »
4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
Aménagement centre ville 1.1- Cheminements à Pied
1.2- Incivilités et comportements
1.5- Accessibilité incontournable
1.6- Trajet le plus court pour les plus pénalisés
1.8- Cohérence, méthodes, créativité : concepts / culture
1.9- Privilégier des politiques d’arrêts brefs
1.10- Déplacements de proximité non motorisés
2.2- Savoir-vivre, respect, bonnes pratiques, éthique du vivre ensemble.
2.7- N’oublier personne : tous publics et tous usages (ceux auxquels on ne pense pas d’emblée)
3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.3- Au-delà des conflits d’usages
4.2- Dialogue, Co-production, Crowdsourcing, Décision
Secteurs sauvegardés / classés 1.1- Cheminements à Pied
1.5- Accessibilité incontournable
1.9- Privilégier des politiques d’arrêts brefs
1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs
2.1- Attitude et Ecoute des utilisateurs. 3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.3- Au-delà des conflits d’usages
4.1- Pédagogie urbaine et de mobilité
Modernisation des réseaux - Contexte travaux1.11- Priorité au traitement : lieux sensibles, parcours directs 2.1- Attitude et Ecoute des utilisateurs. 3.1- Principe de Prudence envers le piéton
3.2- Voirie = partie d’un système complexe

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Liste d’opérations types non mentionnées à insérer - Merci d’avance

Merci d’indiquer ci-dessous les opérations types à mentionner dans la colonne gauche du tableau ci-dessus
[Obligatoire] :
:
[Obligatoire] :

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le 6 juillet 2012 par Redaction Voirie-Pour-Tous
modifie le 8 juillet 2012